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玻璃纤维土工格栅沥青路面施工问题及处理方法
玻纤土工格栅施工中存在的问题
玻纤格栅的施工工艺流程:清扫基层 洒布粘层油 铺设格栅 张紧固定 胶轮压路机碾压 摊铺面层 碾压面层。针对玻纤格栅的材料特性,结合路段施工机械和施工人员,考虑采用以下改进措施:采用条形固定措施。用规格30㎜×30㎜×0.3㎜的铁皮和2㎝的钢钉将玻纤格栅固定。改变搭接形式。纵向搭接距离不小于5㎝,横向搭接不小于是10㎝。纵向搭接应跟据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅上。减少碾压遍数,改变碾压机具。在料车上装玻纤格栅层前向运料车轮胎轮胎洒水。
1、施工中存在的问题 尽管针对
玻纤格栅施工特点采用了改进措施,施工过程中任存在很多问题:运料车在路面掉头时,会出现折叠与褶现象。情况严重时,料车能将格栅卷起。运料车在路面上后退卸料时,多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。运料车卸料起斗时,出现纵向条形凸起,褶皱,甚至拉断现象。沥青混合料碾压后的玻纤故格栅出现局部褶皱,影响层间粘结性,影响施工质量。用胶轮压路机碾压时出现折叠,皱褶和鼓包现象。由于广佛大修工程边通车边施工,在高温条件下长时间裸露老化,强化度低,许多格栅已断,失去作用。
2、施工中出现问题的原因分析
1) 格栅在高温情况下施工,乳化沥青软化,运料车在其上行驶时,车轮粘上乳化沥青,且运料车较重(一般在50t左右),在铺有玻纤格栅的工作面上行驶时,接头处玻纤格栅容易被卷起。
2) 在高温情况下施工,地表温度高(可达到64℃)。
玻纤格栅本身涂面沥青软化,与车轮粘有有乳化沥青相互作用,更容易被卷起。
3) 由一于受轮载的振动冲击及水平制动力的作用,层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的关键因素。层间脱离将导致沥青面层破坏。参考文献[1]表明铺设玻纤格栅的粘结层的抗剪性能有不同程度的削弱,而且沥青混合料碾压后玻纤格栅出现局部折皱。形成夹层影响层间粘结性,从而影响施工质量和沥青面层路用性能。
4) 对所采用的
玻纤格栅分别进行30和60条件下的抗张强度试验。试验表明,不同环境温度对玻纤格栅的强度影响非常大,温度升高引起强度降低,沥青砼面层施工时一般地表温度较高,从而使玻纤格栅的强度降低。运料车较重,经过料车多次碾压,压路机与料车产生的水平作用方向不一样,由于不同方向水平力重复作用,玻纤格栅会出现鼓包待等现象。